Elektrība no Spānijas saules
Aizraujošs papildinājums strauji augošajam elektrisko SUV piedāvājumam.
Teksts: Esta Tatrik
Kas tas ir?
Pirmoreiz aplūkojot CUPRA Tavascan, varētu arī nesaprast, ka tas ir elektromobilis. Agresīvas formas motora pārsegs un specifiska sānu līnija prasmīgi noslēpj elektromobilim raksturīgās masīvās proporcijas – tikpat labi tas varētu būt moderns krosovers ar iekšdedzes dzinēju.
Tomēr Tavascan ir CUPRA pirmais pilnībā elektriskais SUV un spāņu markai vispār otrais elektromobilis. CUPRA, kas pagājušās desmitgades beigās atdalījās no SEAT un uzņēma sportisku virzienu, pieder Volkswagen grupai, un Tavascan tiek radīts uz tiem pašiem pamatiem kā citi grupas elektromobiļi. Tās tuvāko radinieku vidū ir, piemēram, elegantais Audi Q4 Sportback e-tron un Škoda Enyaq Coupé. Protams, Tavascan dizaineri ir gājuši savu ceļu.
CUPRA dizainam raksturīgi viegli iegaumējamie trijstūri priekšējos lukturos un LED aizmugures lukturis visā platumā ar izgaismoto CUPRA logotipu vidū.
Kā jau ierasts ar sportisko spāņu zīmolu, tas nav tikai pretenciozs iesaiņojums – Tavascan radīts, lai padarītu braukšanas pieredzi aizraujošu un vadītājs izbaudītu savu auto. Lai sasniegtu mērķi, inženieri īpašu uzmanību pievērsuši jaudas pārvadei, piekarei un vadāmībai.
Izvēlei ir divas versijas: Endurance ar 210 kW (286 ZS), vienu elektromotoru, aizmugurējo riteņu piedziņu un VZ ar 250 kW (340 ZS), diviem elektromotoriem, visu riteņu piedziņu. Abas versijas darbina 77 kWh akumulators, un Endurance ar vienu uzlādi var nobraukt līdz 568 km, bet greznāk aprīkotajam VZ ir nedaudz mazāka sniedzamība.
Mūsu klimatiskajos apstākļos svarīgi, ka Tavascan ir iebūvēts siltumsūknis, kas uztur siltumu salonā. Akumulatoru var uzlādēt 100 km nobraukumam tikai septiņās minūtēs. Neatkarīgi no versijas Tavascan var izmantot ātro lādētāju līdz 135 kW, un, ja akumulatora kapacitāte nokrītas līdz 10 procentiem, to var atgriezt līdz 80% nepilnā pusstundā.
Kā tas brauc?
Testā bijām saņēmuši VZ, kas ir spēcīgākā no divām Tavascan versijām. Starp citu, apzīmējums VZ cēlies no spāņu vārda veloz, kas nozīmē ātrumu. Tas ir atbilstoši auto, kas no 0 līdz 100 km/h ieskrienas 5,5 sekundēs. Lai palielinātu braukšanas prieku, inženieri Tavascan piešķīruši piecus braukšanas režīmus: Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual un Traction. Pēdējais no tiem pieejams tikai pilnpiedziņas VZ, kura divi elektromotori savstarpēji sazinās un sadala griezes momentu no vienas ass uz otru ārkārtīgi ātri un vadītājam nemanāmi.
Elektromobiļi, kas visbiežāk paredzēti pilsētas satiksmei, ne pārāk ērti jūtas uz grantsceļiem. Turpretī ikdienas izbraucieniem pa maziem ceļiem neatkarīgi no gadalaika Tavascan ir gana labi piemērots, īpaši VZ versija ar diviem elektromotoriem. Ne jau paātrinājuma vai iedomības dēļ, bet gan tāpēc, ka braukšanas režīms Traction patiešām var noderēt.
Iespaids bija tāds, ka Traction braukšanas režīms pievienoja pārliecību kustībai pa līkumotu grantsceļu, kas klāts ar irdeniem akmentiņiem. Šķiet, automašīna atrisināja daudzus jautājumus, pirms tie paspēja rasties.
Tavascan lieliskā vadāmība atbalsta pārliecinošu braukšanu līkumos. Virsbūves slīpums tiek kontrolēts labāk nekā, piemēram, tā radinieka Volkswagen ID.5 gadījumā. Taču Tavascan sver 2,3 tonnas un ir vairāk nekā četrarpus metru garš, un, protams, pa gludu lielceļu brauc nevainojami. Braukšanas diapazons ir pietiekams, lai nobrauktu gana lielus attālumus.
Kāds tas ir iekšā?
Tavascan pasažieru salons ir 3D sasniegums, kur tā sauktais viduskonsoles mugurkauls un instrumentu paneļa plūstošās virsmas izceltas ar dekoratīviem moldingiem vara matējumā. Lielākā daļa automašīnas funkciju tiek vadītas no centrālā 15 collu skārienekrāna. CUPRA jaunākā informācijas un izklaides sistēma ir atsaucīga un viegli lietojama. Tālruņi savienojas bez piepūles, un Waze darbojas.
Tie, kas dod priekšroku fiziskām pogām, var nesadzīvot pārāk labi ar Tavascan interjeru. Tomēr pierašana pie tā nav sarežģīta, un labi, ka ir daudz vietas sīklietu glabāšanai.
Apdares kvalitāte lielākoties ir laba, un, neraugoties uz slīpo jumta līniju, arī aizmugurējā sēdeklī pasažieriem ir pietiekami daudz vietas un plašuma. Mantas arī kaut kur jānovieto – ikdienas vajadzībām ar 540 litru bagāžnieku vajadzētu pietikt. Ko vēl piebilst? 12 skaļruņu skaņas sistēma nāk no slavenā Sennheiser.
Der zināt
Tavascan ir nosaukts par godu kalnu ciematam Spānijā, kas robežojas ar Franciju un Andoru. Tavaskanā ir trīs viesnīcas un viens restorāns, taču tas vislabāk ir pazīstams ar apkārtējiem slēpošanas kūrortiem.
Tehniskie dati
Bāzes cena: 51 500 EUR
Jauda: 250 kW (340 ZS)
Griezes moments: 545 Nm
Akumulatora jauda: 77 kWh
Maksimālais ātrums: 180 km/h
Paātrinājums 0–100 km/h: 5,5 s
Garums/platums/augstums: 4644/1861/1597 mm
Riteņu bāze: 2766 mm
Braukšanas diapazons: 522 km
Garantija: 5 gadi vai 100 000 km
Jūs varētu interesēt arī
